パキスタンのロワリ隧道完成へ

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本当に一生に一度しか行けなかったが，パキスタン，北西辺境州の北部の山岳地帯，いつまで経っても忘れられない地域の一つである。実際には，雪の吹きすさぶ中，電灯もない小屋の中で長靴のまま丸木小屋で一晩眠ったとか，帰途の一本道で，直径２ｍぐらいの大きな岩が落ちてきて道をふさぎ，車を降りて運転手が片輪を浮かせながら脱出したとか，大変のことばかりであったが，良く思い出す。

今日のニュースに出てくるチットラルは，パキスタンから見れば陸の孤島で，１９９８年頃には，ヘリコプターの便しかなかった不便な町であったが，そこにトンネルを掘ろうとしたのが，今日のニュースであるロワリ隧道である。我々は農村電化を要請されて現地を歩いていたのだが，吹雪の中，対岸の谷の奥の村落を見て来てくれ，とカウンターパーツに頼まれて，あれで農村電化が嫌になった。

１９９８年当時は橋本首相の時代だが，先日暗殺された当時のブット首相が東京を訪れ，橋本首相に，ロワリ隧道への支援を要請した。１９７０年代にブット女史のお父さん，これも暗殺されたのだが，そのお父さんがトンネルを掘り始めたが，資金が続かず，我々が訪ねた頃は，８０ｍを掘ったところで中断していた。

当時のＯＥＣＦから，ＪＩＣＡ調査団が入るのなら，現地を確認して欲しい，と言われて現地に足を延ばした。結局，経済効果の問題から，日本は支援しなかったが，今日の記事で見ると，韓国企業がコントラクターとなって，最近やっと貫通した模様である。８.５ｋｍと長大で，単線しか掘ってないので，本来は鉄道を敷設する予定であったが，これが問題になっている。

スイスのゴダールトンネル，１６ｋｍ，はやはり単線らしいが，道路トンネルのままでいいではないか，もし鉄道にするなら５０億ルピーが必要で，そのお金をチットラルの水力開発に振り向けてくれ，と地元の政治家が主張している。結局，一車線で掘ってしまったのでどうしようもなくなって，道路トンネルに転用しようとすると，排気のためのトンネルが必要，と困ってしまっている。

ただ，私の言いたいのは，これほどの奥地であるにもかかわらず，さすがにパキスタンで，何処にでも人が多く住んでいる。敬虔なモスレムなので，道ばたでは殆ど女性の顔を見ないが，どの谷筋にも多くの人が住んでいて，農村電化をやるには需要に事欠かない。でも，日本人はあそこまで入っていって農村電化をやる人はいないが，ドイツの人々はそこに入っている，そこに畏敬を覚えたことである。

それにしてもニューヨークのハドソン川に不時着した機長は，本当に聞けば聞くほど，冷静沈着ですね，驚いた。離陸してから着水するまで，僅か５分間の出来事だという。それも，地上とぐだぐだ相談せず，一言も発せずハドソン川に向かったという。それもフェリーの港近く，救出船がいることを確認して降りたという。００７じゃないけれど，人間にもあれだけ冷静沈着な人種がいるのですね，感動した。

本文

●パキスタン，ロワリ道路隧道，現実味を帯びてきた

パキスタンの北西辺境州ＮＷＦＰ（注１）の北端，チットラル（注２），そこに繋ぐためのロワリ道路隧道（注３）については，この辺りの風景と共に，私の心に染みついている。とんでもない辺境であり，雪の中，長靴とコートを着たまま，電気のない木材小屋で寝たことがある。しかし，パキスタンの奥地というのは，人が一杯住んでいる，さすがに人口１億の国である。今日の記事が目に止まった。

総延長８.５ｋｍのロワリトンネル（注３）が，チットラル（注２）の人々にとって，またチットラル（注２）の歴史の上で重要な里程標となることが現実味を帯びてきた。国家道路公団ＮＨＡ（注４）とコントラクターである韓国のサンブー（注５）の車両が，トンネルの出口から他の出口まで走り，車両が快適に走ることが実証されたのである。次はこのトンネルに鉄道を敷くことだが，５０億ルピーが必要になる。

専門家達は，車両が走るのに，果たして鉄道を敷くべきなのだろうか，考え始めている。鉄道敷設費で大騒ぎをしているが，必要なのはそれだけではない。運転維持管理費や分解点検，更に両方の出口でいちいち荷物の積み卸しをする必要が出てくる。欧州にはこのように狭いトンネルでもっと長いものがある。１９８０年に完成したスイスアルプスのゴタルドトンネル（注６）は，１６.３ｋｍで，しかも一車線である。

しかし，ロワリトンネル（注３）を道路トンネルとして使う場合は，空調ダクトが必要となってくる。鉄道トンネルとしても単線運転である。鉄道の５０億ルピーをもっと有効に使う方法はないのか。政治家でチットラル（注２）の新聞発行者であるシャー氏（注７）は，この費用で水力発電所を造り，チットラル（注２）の生活レベルの向上，森林保護，中小産業育成に資するべきだ，と主張している。道路の次はエネルギーだ，と彼は主張している。

（注） (1) NWFP，(2) Chitral District，(3) Lowari Tunnel，(4) National Highway Authority (NHA)，(5) Sambu Construction Company，(6) Gothard Tunnel，(7) Fardad Alis Shah，(8)

●インド，ＮＨＰＣがオリッサ州に，３００ＭＷ水力

インド水力発電公社ＮＨＰＣ（注８）は，オリッサ州（注９）のスバルナプール地区（注１０）に発電所を建設すべく準備に入った，と発表された。この，３００ＭＷ水力発電プロジェクトは，マハナディ川（注１１）の下流部分，スバルナプール地区（注１０）のシンドール（注１２）に位置して，ＮＨＰＣ（注８）とオリッサ水力発電公社ＯＨＰＣ（注１３）の合弁で実施される予定である。

オリッサ州政府エネルギー長官ジェナ氏（注１５）は，昨日，２００９年１月１６日，デリーで中央政府エネルギー次官（注１６）出席の元，ＮＨＰＣ（注８）のスタッフと会談，プロジェクトの最終案について協議した。これは注目すべきことで，ＮＰ州政府（注１７）が２０００年に政権を握って以来，ＮＨＰＣ（注８）がオリッサで水力を開発するのは，初めてである。最後のプロジェクトは，コラプット地区（注１８）のインドラバティ（注１９）である。

ＯＨＰＣ（注１３）のパディ運用局長（注２０）によると，州政府は，１３のＩＰＰ（注２１）と発電プロジェクトのＭＯＵを結んでいるが，水力はこれが最初である，とし，プロジェクトは未だ初期段階だ，と語った。しかし，情報筋によると，ＯＨＰＣ（注１３）は既に，デリーのコンサルタントに，詳細設計（注２２）を実施するよう，要請しているという。

（注） (8) National Hydro-Electric Power Corporation (NHPC)，(9) Orissa&aposs，(10) Subarnapur district，(11) river Mahanadi，(12) Sindhol，(13) Orissa Hydro Power Corporation (OHPC)，(15) Orissa&aposs Energy secretary P K Jena，(16) Union Energy secretary，(17) Naveen Patnaik government，(18) Koraput district，(19) Indravati，(20) OHPC&aposs director (operation) J N Padhi，(21) independent power producers (IPPs)，(22) detailed project report (DPR)，(23)

参考資料

パキスタン

●090119A Pakistan, thenews.com
パキスタン，ロワリ道路隧道，現実味を帯びてきた
Suggestions made for Lowari Tunnel project
http://www.thenews.com.pk/print1.asp?id=157692

インド

●090119B India, indopia.in
インド，ＮＨＰＣがオリッサ州に，３００ＭＷ水力
NHPC to set up a hydro-power unit in Orissa
http://www.indopia.in/India-usa-uk-news/latest-news/480469/Business/4/20/4